Hello Amine

Cuando la batería vieja de tu carro de golf tiene una capacidad menor a la necesaria para recorrer el campo de golf, es hora de retirarla. Pero antes de retirarla te recomendamos que apuntes claramente el voltaje (6v o 12v) y capacidad (AH) de la misma, que te servirá para adquirir tu nueva batería y que funcione sin problemas.

Muy importante es que desconectes y/o desatornilles el sistema de conexión al carro, desde la batería. NO TIRES NUNCA ESTE CONECTOR HASTA NO TENER EN TU PODER LA NUEVA BATERÍA. No todos los carros usan el mismo conector y a veces es muy difícil encontrar en el mercado algunos de ellos. La batería normalmente nunca se suministra con los conectores. Recomendamos también que retengas siempre incluso las tuercas, tornillos y arandelas de la batería, nunca se sabe.

Y ya por último, nunca tires la batería a la basura, ni la tengas permanentemente en cualquier sitio olvidada. Las baterías de golf como el resto de baterías, deben depositarse en lugares de recogida controlada. Si no tienes ninguno cerca, probablemente en tu campo de golf haya uno.

Eterna elección: batería estandar ácido-Plomo o de Gel.

 Primero debemos puntualizar que ambas baterías (estandard y de gel) son del tipo ácido-Plomo, la diferencia estriba en el soporte del electrolito.

En el tipo estandard, o tipo AGM, el electrolito está soportado por un fieltro o manta de fibra de vidrio. En las baterias de gel, el electrolito está en suspensión en forma de gel, semi-acuoso o semi-sólido, como se prefiera.

Hay un artículo muy bueno en wikipedia sobre el tema, ver: http://en.wikipedia.org/wiki/VRLA

 Para no extendernos nos limitaremos a identificar las principales diferencias:

- Las baterías de gel, al tener el electrolito en suspensión dentro de un gel, las fugas son menores o nulas.

- Las baterías de gel a igual capacidad (AH) duran un 20% más por carga.

- Las baterías de gel tienen una vida mayor que las estandard ácido-plomo, a igualdad de mantenimiento.

- La emisión de gases/vapores o líquidos en las baterías de gel es menor que en las de acido-plomo estandard.

- La bateria de gel, requiere menor mantenimiento que las estandard.

- Las baterías de gel son más caras, pero pocas veces en más de un 20% a igualdad de amperaje. Poco a poco el precio de éstas está disminuyendo.

Por tanto, apesar del mayor precio, a la larga compensa casi siempre una batería de gel, frente a una estandard.

Pero lo importante es que ambas baterías son del tipo ácido-Plomo, es muy frecuente identificar unas como ácido-plomo (las estándard) y las otras, como las de gel.

Que batería es la mejor para mi carro electrico de golf

No todas las baterías son adecuadas para los carros electricos d golf, las mejores las de ciclo profundo.

Si en nuestro carro de golf colocasemos una batería del tipo de las que usan los coches, el carro arrancaría sin problema y la podríamos usar varias veces incluso, pero poco a poco cada vez tendría menos duración hasta que la energía que acumulase fuese nula.

Esto es debido a que las baterías de los coches están diseñadas para estar casi permanentemente cargadas y entregando la energía acumulada esporádicamente o en pequeñas dosis de potencia. Si en algún momento llegan a entregar toda la potencia acumulada, entonces es más dificil de cargar que una batería de golf.

Las baterías recomendables para los carros eléctricos de golf, son las denominadas baterías de ciclo profundo

Son baterías que una vez que están cargadas, pueden entregar toda la potencia acumulada de una vez seguida, tal y como se necesita al jugar un partido de golf. La batería cargada al 100%, puede descargarse casi por completo, volverse a cargar de nuevo, descargarse en el siguiente juego y así repetir este ciclo innumerables veces, que no pierde capacidad.

Las baterías de ciclo profundo pueden ser estandares ácido-baseo de gel, dependiendo del soporte para el electrolito.Dentro de las baterías estandard, las más adecuadas para el golf, son las del tipo AGM, donde el soporte del electrolito está compuesto por fibra de vidrio.

Recuerda exigir siempre que la batería sea de ciclo profundo y a poder ser que sea fabricada específicamente para carros electricos de golf, de esta manera te evitarás sorpresas.

Fabricantes de baterías de ciclo profundo para carros eléctricos:

Powadrive, Maxi, Ritar, Trojan, Lucas, ProGolf, YUASA, ...

Una pregunta frecuente a la hora de adquirir una batería de carro de golf es:

¿qué capacidad de batería es mejor? ¿Cuántos AH?

 La respuesta a la pregunta depende del tipo de carro que tenemos y del uso que le damos.

Si nuestro carro es de control manual con un sólo motor de 140w, con una batería de 17AH vamos sobrados para jugar los 18 hoyos de un campo típico.

Para carros de 160w a 180w y un sólo motor, con una batería de 22AH nos daría de sobra para jugar más de 18 hoyos típicos y con 24 o 26AH llegaríamos sin problema a cubrir 27 hoyos. Ya para un sólo motor de 200w con 24AH lograríamos acabar los 18 hoyos de la mayoría de campos, pero aquí recomendamos ir a baterías de 26AH o 28AH.

Cuando se trata de carros con 2 motores de más de 150w cada uno o carros con control remoto bimotor, aquí no bajar nunca de los 28AH y si vamos a una sola batería de 33AH mejor, más tranquilos. Antiguamente estos carros solían montar dos baterías de 28AH muchas de ellas, pero esto era porque los rendimientos de las baterías, no eran tan altos como en las baterías de ahora.

Todas estas indicaciones se han realizado para baterías estándar Plomo-Acido. Si se piensa en baterías de Gel, con una capacidad un 20% menor se consiguen parecidos resultados.

 Tenemos que tener en cuenta siempre que cuanta mayor es la capacidad de la batería, mayor es el peso y tamaño, más consumo de la batería se destina a mover la propia batería y también más cara.

No siempre hay que ir a la batería más cara, ni de mayor capacidad, lo ideal es comprar una batería que se ajuste a nuestro carro y al recorrido medio que solemos jugar